By André Weil
Read or Download Number Theory: An approach through history from Hammurapi to Legendre PDF
Similar history_1 books
Britain's courting with the Gulf sector continues to be one of many few unexplored episodes within the examine of British decolonization. the choice, introduced in 1968, to go away the Gulf inside 3 years represented an particular acceptance via Britain that its 'East of Suez' function was once at an finish. This booklet examines the decision-making method which underpinned this reversal and considers the interplay among British decision-making, and native responses and projects, in shaping the trendy Gulf.
History of Universities: Volume XXI 1
Quantity XXI/1 of historical past of Universities includes the everyday mixture of realized articles, booklet experiences, convention stories, and bibliographical details, which makes this ebook such an essential software for the historian of upper schooling. Its contributions variety generally geographically, chronologically, and in subject-matter.
- Der mittlere Schutzenpanzerwagen (Sd.Kfz.251)
- Paraguay: resultados de las reformas (2003-2005) y sus perspectivas. (Serie: Informes y estudios especiales Nro. 18.)
- La Cavalleria Dei Parthi Nelle Guerre Contro I Romani: Con Annotazioni Di Un Ex-Ufficiale
- Princely Impostor? The Kumar of Bhawal and the Secret History of Indian Nationalism
- caccia francia
Additional info for Number Theory: An approach through history from Hammurapi to Legendre
Example text
Nora 1939 na palubě lodi Helga do Peru i pomocná vozidla včetně tahače T 6. Spolu s tanky a automobily se účastnil zkušební jízdy do velehor a dokázal se vydrápat až do nadmořské výšky 4837 metrů. V zemi pak sloužil jak tahač zmíněné polní dílny, kdy jej vyřadili ze služby, není zatím známo. qxd 31. 8. 2007 22:31 StrÆnka 51 V předválečném období se firma snažila s úspěšným tahačem proniknout i na další trhy, z různých důvodů však nezaznamenala úspěch. Finskému ministerstvu války byly T 6 nabídnuty 23.
Až při zdolávání svahu se sklonem 24 stupňů začal podvozek prokluzovat, zkušený řidič však odpojil vlečené dělo, vyjel a vytáhl je pomocí navijáku. Potom následovaly zkoušky nejvyšší rychlosti na rovné, ale velmi špatné a rozbité silnici. Na ní dosáhl prototyp rychlosti 24 kilometrů v hodině. Komise si všimla, že ze zadní nápravy teče olej, ing. Vinařický to však bagatelizoval výmluvou, že ho řidič nalil do nádrže moc, a tak teď vytéká. Po obědě následovaly testy v hlubokém písku, který se začal městnat mezi pásem a blatníkem, až museli zastavit a provést nápravu.
O kvalitní a výkonný traktor totiž projevily zájem Waffen SS, které stejně jako Wehrmacht trpěly stálým nedostatkem motorových prostředků. V roce 1942 se velení těchto jednotek pokusilo částečně řešit motorizaci svých dělostřeleckých útvarů pomocí produkce BMM. Waffen SS objednaly sérii 500 vozidel s označením T 6SS, která začala vycházet z továrny roku 1944. Výroba probíhala prakticky do konce války, ovšem kolik bylo skutečně T 6SS zkompletováno, nelze z dochovaných dokumentů určit. 32 Od provedení, dodávaného do Turecka, se pozdější T 6SS odlišovaly použitím celoocelových pojezdových kol.